新发展！宜甫高铁葛凉山隧道进入主体施工阶段

第一电视台-华龙新闻记者（曹宇）从长江沿海铁路集团重庆有限公司获悉，11月15日，沪渝渝高铁沿江沿线涪陵段宜昌重大工程葛凉山隧道（此处定义为：顺利进入主体施工阶段，为全线早日竣工奠定坚实基础。施工现场。照片由受访单位提供。宜福高铁是“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路东起湖北省宜昌市，途经恩施土家族苗族自治州、石柱县、丰都县、重庆市涪陵区，连接郑渝高铁长寿北站。新迈n线全长约471公里，设计时速350公里。葛凉山隧道位于重庆市涪陵区，全长3441米。由中国铁建桥梁局承建。该隧道为单洞双线微型瓦斯隧道，设计时速350公里。隧道地质条件较差，主要是危险落石和有害气体。施工风险高、难度大。是宜福高铁全线重大工程。据中铁建桥局集团现场技术总监朱雪松介绍，为解决这一难题，施工团队“技术智能组合”，创新性地采用“BIM+三维地质建模+动态监测”一体化系统，提前模拟12种施工工况下的围岩变形和管道沉降轨迹。;针对浅埋软岩，开发了“微震控制爆炸+机械开挖”复合工艺，将爆炸振动速度严格控制在0.5cm/s以内，比国家标准低50%。 ，既减少了对围岩的扰动，又保证了周围房屋不受影响；同时，施工队伍响应施工单位号召，将设备配套的二级主机升级为设备配套的一级主机，并在隧道口配备了国内先进的智能钻进、锚注注浆设备。 ，实现了钻孔、注浆、锚固“三合一”同时作业。单根锚杆施工时间由40分钟缩短至15分钟，效率提高62.5%，注浆密度达到98%以上，使围岩g 岩石“不可改变”。 “复杂的地质情况不等人，我们依靠技术来控制风险。”手握施工图纸的现场技术负责人朱雪松告诉记者，为了攻克这个“硬骨头”，施工队组建了由12名高级工程师组成的技术团队。根据隧道地质条件，结合超前地质预报，优化调整隧道开挖方法，定制隧道入口施工方案；开设“车站党代表夜校”，每天开工前半小时进行技术交底和安全培训，让每位工人熟悉微型瓦斯隧道的操作规范。施工现场，机器狗巡检成为一大亮点。 “机器狗可以在整个过程中对周围环境进行视觉监控，特别是如果有爆炸后隧道内产生大量烟雾和灰尘。机器狗可以代替人工检查，节省时间，提高工作效率。”隧道工地负责人邢天明介绍说，这是义扶高铁重庆段首次使用机器狗进行高危作业，它们轻便灵活，可以自动识别障碍物，实时监控洞穴情况，还可以通过人工智能智能视频监控实现无线传输和人脸识别，对不戴安全帽、不穿工作服等违规行为实施执法行动。时时图片 筑牢施工安全防线 据了解，沪渝榕高铁工程建成后，将新建一条时速350公里的川渝地区与华中地区高铁通道。这将大大方便人们的线上出行。这对于完善长江经济带综合立体交通走廊、推动长江经济带高质量发展具有重要意义。主编：常汉晓 发言时请遵守新闻发帖服务协议。