明智的链接到重庆的新能量汽车行业，甚至整个国家都达到了关键的十字路口。当上半年的“电气化”竞赛结束时，由于核心安静而进行硬件调整和操作数量，野生增长时期；下半场的“智能”竞赛为该行业提供了更深入的建议：如何从“功能堆叠到“经验”是King是King？如何平衡切割技术（例如大型模型）带来的机会和危险？如何将冷技术转变成一个引人注目的值得信赖的消费者合作伙伴？在2025年世界智能行业博览会中，许多会议行业专家提供了答案：重庆车辆行业的未来在于开发一个具有用户价值作为主要，创新技术和业务模型的Malusog生态系统，它们共同工作，并积极整合到全球系统中。智能驾驶舱告别不当周期并接受需求的支付。智能驾驶舱曾经是主要汽车制造商“展现肌肉”的主要战场。屏幕变得越来越大，运行越来越大，但是真正的消费者体验可能不会相应改善。这种“功能性堆叠”使该行业以高成本和转换内部不良的速度下降。中国汽车工程学会智能驾驶舱分支机构董事长郭帮说：“三百前运营的三百，三千前运营，去年30,000，实际上是十几个或二十多岁的使用。”他认为，该行业应该真正区分用户的基本需求。未来驾驶舱的发展将从当前的CL2级别变化，“释放汽车的被动说明和反应的人”可以积极地感受到驾驶员和乘客的行为的特征，并意图并积极提供服务。EED“例如，作为普通车辆的空调和安全性，以及更改“个性化需求”，以满足不同用户的偏好，以订购并付款以购买并付费。对于汽车公司而言，这是另一项服务中的有效控制和产生的收入。它不仅“减少”了驾驶舱，而且对用户和企业的两个方向都“增加价值”，这标志着该行业从简单的销售硬件到“硬件 +服务”的长期运行。有一个“合作的最终云部分”。通过学习和自我进化能力运输到“柯斯特维尔般的”中。但是他承认，运行大型模型无法与高质量数据，强大的计算能力和良好算法的支持分开，这也带来了一系列挑战，例如数据安全和隐私保护。如何解决问题？ “终结云合作“：涉及用户隐私和数据安全的基本决策能力放置在汽车的“终端大型模型”中，以确保基本信息不在线；体系结构不仅允许用户享受AI带来的最终舒适度，还可以保护数据安全的底线，而且可以保护范围内的范围，即在范围内驱动范围，以实现范围的范围，即在实施范围的范围内，可以在范围内实施巨大的范围。继续改善，用户的疾病点“被误解和误解”巧妙的辅助驾驶系统是常见的。其背后的测试逻辑。 “此外，他还向参加最终测试和车辆检查的用户促进了邀请。”用户的参与越高，信心水平越高，信心越高。 Zhang Zhenx从Zhejiang geely远程新能源商用车集团有限公司的智能电子中心进行。以非常准确的准确性来优化算法。该团队在恶劣天气下增强了雷达的重量，并提高了算法的能力，从而可以预测其他交通参与者的能力，从而增强了“防御性”驾驶Cababab的能力。从对权威的分析到用户的参与，再到技术变革，从技术信心到用户信心的道路变得越来越清晰。全球化：出国不仅是出售汽车，而且是系统的探险。对于重庆汽车公司来说，去世界是不可避免的选择在不同国家的当地适应的技术和法规障碍和复杂需求是难以克服的。中国商人汽车技术技术研究所有限公司的秘书Min Zhaoyuan（从那里称为中国商人汽车研究）引入了中国车辆研究的系统性功能，作为“伴游”。他说，中国汽车的车辆研究是保护汽车公司免于通过三个基本功能出国：首先，建立“全球法律和服务平台的法规”，提供“一个国家，政策”合规计划，大大缩短了访问权限；其次，在东南亚和其他地区开发“海外现场测试和适应”，以帮助车辆适应当地的交通环境和数据合规要求；第三，建立“综合技术标准和认证”服务系统，促进对中国标准和国际标准的相同认识，并帮助ChinesE公司从“被动遵守到积极的领导力”，并以标准产出实现技术保费。 Min Zhaoyuan提出，中国商人车辆研究企业家的好处还包括中国贸易商在国际贸易，物流，外国公园，金融等领域的广泛资源，并最终产生了其他国家的“贸易，仓库和整合”的“贸易，仓库和整合”。它表明，前往重庆车辆行业不再是单一产品出口，而是平台和生态支持的系统“探险”。新的重庆 - 尚QQING每日记者Bai Lin负责人：
